今年9月以來，多家航空公司陸續復航并新增多條國際航線。隨著冬春航季的到來，中國國際客運航班正在加快恢復，中國航空運輸市場的潛力將進一步釋放。

今年9月以來，多家航空公司陸續復航并新增多條國際航線。記者了解到，從10月30日起，民航業將進入冬春航季。在這種情況下，航空公司增加和恢復國際航線的趨勢將更加明顯。

據東航新聞中心Cyrus透露，東航計劃在10月底恢復多條國際航線，包括上海-曼谷-青島、杭州/青島/南京/昆明-成田、青島/南京/煙臺-仁川、首爾、青島-迪拜等。

據悉，今年7月以來，東航陸續恢復了杭州-馬尼拉、杭州-吉隆坡、青島-大阪、青島-首爾仁川、昆明-科倫坡等多條國際航線。截至10月中旬，東航每周可執行的國際航線已有25條，54個航班。

“10月30日冬春航季正式開航后，東航計劃將國際客運航線增至每周42條108班。”賽勒斯告訴記者，“近期，東航落實了逐步穩步增加定期國際客運航班的相關安排，制定了航班恢復計劃，陸續恢復和增加了多條國際航線的航班。”

南航將從10月起恢復廣州至雅加達、大連至東京成田的航線。同時，在廣州至迪拜、廣州至馬尼拉、廣州至曼谷、廣州至金邊等航線上增設班。截至目前，南航國際航班由每周71班增加到每周86班(兩個往返)。

其中，廣州-雅加達航線于10月26日復航，每周兩班往返；大連至東京成田航線將于10月25日恢復，每周兩班往返；廣州-迪拜航線自10月27日起增至每周3個往返，廣州-馬尼拉航線自10月27日起增至每周1個往返，廣州-曼谷航線自10月24日起增至每周1個往返，廣州-金邊航線自10月18日起增至每周1個往返。

海南航空將在換季后繼續運營北京至布魯塞爾、北京至莫斯科、北京至貝爾格萊德、北京至柏林、北京至曼徹斯特、重慶至羅馬、重慶至馬德里、深圳至溫哥華、大連至東京、大連至首爾等10條往返國際客運航線，并將重慶至羅馬的國際航班班次增加至每周2班。

“2022年冬春，HNA將繼續加快恢復國際航班，進一步滿足出入境旅客的市場需求。”HNA相關負責人告訴記者，“加密航線運力已經恢復到新冠肺炎疫情爆發前的水平，座位數可以超過900個。”

在今年7月的民航局新聞發布會上，民航局運輸司副司長徐青介紹，考慮到留學回國人員等國際人員的需求，民航局正在協調國務院聯防聯控機制，根據疫情發展、近期防控措施優化、地方接受國際航班保障能力提高等情況，安全有序恢復國際定期客運航班，加快國際航空市場恢復。

徐青說:“今后，中國民航局將繼續加強與有關國家的協商，逐步增加國際航班。”為此，相關部門也調整了相關措施，恢復國際航線，增進國際交流。

8月7日，民航局宣布對國際定期客運航班熔斷措施進行優化調整，縮短熔斷周期，并將新冠肺炎確認旅客占該航班進港旅客人數的比例提高為熔斷閾值。

得益于政策利好的組合，國內航空公司國際航線提速。據《航班管家》發布的《2022年9月民航運行監測與分析》顯示，9月，國內航空公司執行國際航線日常客運航班約35班，環比增長24.5%，日均運力1.01萬座，環比增長26.5%。

多家航空公司發布的9月份運營數據顯示，東航國際航線客運運力投入同比增長13.07%，國際航線旅客周轉量同比增長25.06%，國際航線客座率同比增長6.28%；南航國際客運運力投資同比增長17.01%，國際旅客周轉量同比增長33.77%，國際客座率同比增長8.38%。

此外，吉祥航空、海南航空、春秋航空國際航線旅客周轉量同比分別增長87.65%、35.64%、30.35%。

在談到這個話題時，中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津直言，考慮到中國經濟發展的特殊需要和實際防疫能力，國家允許航空公司恢復和增加國際航班，對民航來說應該是一大利好。

同時，隨著國際航班的增加，國際機票價格可能會大幅下降，這將極大地促進旅客出入境和國際商務交流。

業內人士分析，隨著冬春航季的到來，中國的國際客運航班也在加快復蘇，中國航空運輸市場的潛力將進一步釋放。